Vielleicht, weil IMD-Messungen eben jenes Verhalten auch einigermaßen darstellen können? Die zugehörige Auslenkung gibt es natürlich nur indirekt, z.B. über den Schallpegel.
Gruß, Timo
So wie ich das sehe, handelt es sich bei dem Vorschlag um Ergebnisse in irgendeiner Form hobbymäßig seltenst nachgewiesener Vorgänge, um ein einfach durchzuführendes Experiment:
Wie ändert sich der Klirr über die mit zunehmend ausgelenkter Schwingeinheit zunehmend steiler werdenden Kennlinien der diversen, wichtigsten bekannten Funktionen. Für gewisse Einschätzungen in Bezug auf die Verwendbarkeit eines Chassis imo schon mal ganz brauchbar.
Ich finde, wir sollten das einfach locker so machen und uns nicht mit langweiligen pseudointeressant vorgebrachten Vielleichtvermutungen herumplagen.
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Die zugehörige Auslenkung gibt es natürlich nur indirekt, z.B. über den Schallpegel.
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