Die verbeulte Kalotte allein kann nicht die Ursache für den schlechten Klang sein. Ich tippe auch auf eine Dezentrierung (Schwingspule schleift).
Ich habe heute die Kalotte bei meinem Testexemplar wieder problemlos repariert, indem ich sie mit klebriger Knetmasse rausgezogen habe. Wir nutzen im Labor immer Karosserie-Knetmasse aus dem Baumarkt zum Abdichten. Damit hat es geklappt. Mit einem nicht zu feuchten Kaugummi oder Klebeband müsste es aber auch funktionieren.
Wenn die Schwingspule dann immer noch kratzt, bitte den B 200 zu Reparatur einschicken.
Der Dip sieht mit einerdrückter Kalotte besser aus als im Originalzustand. Das eröffnet ungeahnte Tuningspotentiale. Kalottendrücker werden bald zu hochbezahlten Spezialisten.
Meiner hat übrigens nur eine Kalotte an einem W170S eingedrückt.
Oscar Wilde: "My taste is very simple, I am always satisfied with the best."
Nachtrag: Ich hab den Staubsaugertrick angewendet und es hat geklappt! Auch die akustischen "Irritationen" sind weg. Keine Ahnung warum sich der LS mit eingedrückter Dustcap "blechern" angehört hat, ist aber alles wieder i.o. und auch optisch hat das Malheur keine Spuren hinterlassen! Schwein gehabt und ich freu mich!
Wie schon gesagt: Bin selber schuld, in den Gehäusen sind bereits Magnete eingearbeitet, der Stoff und die zugeschnittenen Platten liegen bereit, im Prinzip nur nen Abend arbeit und die Dinger sind geschützt!
Den Bub bitte unbedingt in die Boxschule schicken, wer es fertig bringt DIESE Staubschutzkalotte einzudrücken der MUSS gefördert werden!
Hihi. Der hat seit der ersten Klasse einmal die Woche im Rahmen des Ganztagsunterrichts Karate und einen Heidenspaß daran. Zum Glück isser jetzt zu groß und zu vernüftig, die verbesserte Schhlagtechnik an weiteren Kalotten auszuprobieren.
Eltern sollten nur Chassis mit Phaseplug verbauen...
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