Neuer Bauvorschlag K&T

[ChPuls]

Ok, der Strahlungswiderstand ist doch die Kraft, die entgegen der Membranbewegung wirkt und die müsste doch pro cm² geringer werden, wenn die Fläche größer wird, da das Verschiebevolumen sich auf eine größere Fläche verteilt?!
Ich bitte um Aufklärung!

[doctrin]

aber es wird doch mehr volumen verschoben

[Rainer_G]

Und worin besteht jetzt der Vorteil (außer Design) 4 Stck AL130 zu verwenden als 1 "fiktiven" AL 250 ? Wobei wahrscheinlich 1 AL 250 nur etwa die Hälfte kosten würde.

Gruß Rainer

[HCW]

Haha, daß die4 AL130 eben nicht fiktiv sind, sondern bestellt werden können. Oder sogar im Laden gleich mitgenommen. Wennde mich fragst, ein irrer Vorteil

Gruß, Christian

[ChPuls]

Interessant an diesem Lautsprecher ist halt, dass er ziemlich schmal ist und keinen Seitenbass braucht, der Phasenprobleme mit sich ziehen würde.

[ChPuls]

Uns ist irgendwie die eigentliche Frage abhanden gekommen: Wo liegt die Trennfrequenz?

[arnegger]

Interessant an diesem Lautsprecher ist halt, dass er ziemlich schmal ist und keinen Seitenbass braucht, der Phasenprobleme mit sich ziehen würde.

Ist denn die Konstruktion mit einer Vox 253 ebenbürtig wenn man diesen Vergleich zieht?

[Rainer_G]

Haha, daß die4 AL130 eben nicht fiktiv sind, sondern bestellt werden können. Oder sogar im Laden gleich mitgenommen. Wennde mich fragst, ein irrer Vorteil

Gruß, Christian

HaHa, 2 Stck. AL170 können auch sofort gekauft werden und sind gut 100 Euro preiswerter pro Box und die Box ist immer noch recht schmal. Meine Frage war welche klanglichen Vorteile haben mehrere 13 cm TT gegenüber größeren TT ! Ein Vierzylinder-Motor läßt sich drehzahlmäßig schneller beschleunigen als ein 2 - oder erst recht als ein 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum. Ist bei der Aufteilung auf mehrere kleine TT dadurch das Impulsverhalten besser ?
Gruß Rainer

[GallileoMK2]

Die kleinen AL 130 haben doch leider eine höhere Fres. als ein AL 250. Genauso ist der Hub Xmax kleiner. Also wird der AL 250 deutlich vorteile bringen.

[gargamel]

hallo

den al 250 gibt es nun aber nicht
muss man den tiw 250 nehmen
und dann hat man eine conga
die ist dann fast doppelt so breit wie die quintet

ist wenig sinnreich bei der entwicklung einer möglichst schmalen box
oder du verbaust ihn in die seite und hast eine vox

wenn es danach ginge bräuchte man keine neuen boxen mehr zu entwickeln
eine quadro mit 4 x b200 kann man auch billiger aufbauen
und für die wiedergabe tiefer töne gibt es auch geeignetere chassis als den b200

aber es ist mal was anderes und die lautsprecher finden bestimmt ihre fans

gruß
guido

[Schimanski]

Der Wirkungsgrad im Bass wird nicht von der Membranfläche sondern durch das Gehäusvolumen bestimmt. Theoretisch würde ein 8cm-Chassis mit extremen TSP im gleichen Volumen den gleichen Wikrungsgrad und die gleiche f3 bringen. Natürlich wäre dann der Maximalpegel auf geschätzte 70dB reduziert

Gruß, Christoph

[Siegfried]

Meine Frage war welche klanglichen Vorteile haben mehrere 13 cm TT gegenüber größeren TT ! Ein Vierzylinder-Motor läßt sich drehzahlmäßig schneller beschleunigen als ein 2 - oder erst recht als ein 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum. Ist bei der Aufteilung auf mehrere kleine TT dadurch das Impulsverhalten besser ?
Gruß Rainer

Hallo,

Den Gedanken habe ich auch schon gehabt.
Betrachtet man die "dynamische bewegte Masse" der Lautsprecher,
so sieht man, dass ein

TI 100 = 4 g
AL 130 = 9,0 g
AL 170 = 13 g
AL 200 = 21 g
TIW 250 XS = 49 g
TIW 300 = 92 g
... hat.

Somit beschleunigt ein 130er eben schneller.
Das macht z.B. die TOPAS auch zu einem audiophilen Lautsprecher (nur eben durch einen TT mit kleiner Abstrahlfläche recht leise).

Ich denke, dass bei einer relativ höheren Trennfrequenz, zwei "schnellere" TT einem schwererem TT vorzuziehen sind.
(auch wenn der schwerere TT eine tiefere Frequenz produzieren kann).

Diese Anordnung mit den fünf 13ern hätte ich nicht gewählt.
Wenn schon schmal und etwas mehr "Wumm", dann eine "Concord 13".
Als 2,5 Wege?

Gruß
Siegfried

[albondiga]

TI 100 = 4 g
AL 130 = 9,0 g
AL 170 = 13 g
AL 200 = 21 g
TIW 250 XS = 49 g
TIW 300 = 92 g

Somit beschleunigt ein 130er eben schneller.

VW Käfer: 800 kg.
Porsche Cayenne: 2355 kg.

Somit beschleunigt ein VW eben schneller.

[Siegfried]

@ Hallo albodinga,

öffne doch mal die beiden Seiten so, dass Du beide nebeneinander ansehen kannst und betrachte doch einmal die Sprungantwort der TOPAS und der 301 .
Was siehst Du denn beim Zeitabstand der beiden Boxen?

http://www.visaton.de/downloads/test...stereo1105.pdf

http://www.visaton.de/downloads/test...stereo0902.pdf


? ! ?

Vielleicht fühlst Du was ich denke.

Siegfried

[doctrin]

Kann man denn überhaupt zwei verschiedene Konzepte mit völlig anderer Trennfrequenz vergleichen?
Schwierig, denn bei der Vox (ein 3 Weger) wird der TT bei 200Hz getrennt und bei der Topas (2-Weger) wird bei 4khz(???) getrennt.

Bringe genug Kraft auf und du wirst auch schwere Gegenstände in kurzen Intervallen beschleunigen!