Subwoofer fürs Auto mit 15l

[Michael]

Hallo Leute,

ich hab mich schon lange nicht mehr mit Boxenbau beschäftigt, da ich super zufrieden bin mit meine Voxen aber jetzt steht was Neues an.

Ich hab mir einen MX-5 zugelegt und der ist als Roadster nicht wirklich mit üppigen Platzverhältnissen ausgestattet. Ich hab bisher die Türlautsprecher gegen ein 16er Koax System von AudioSystem getauscht und eine 4-Kanal Endstufe mit 190 Watt eingebaut. Das Ganze kling schon recht gut, es fehlt aber was am Bass. Da die Endstufe Brückbar ist hab ich also noch ne Reserve für den Sub.

Leider kann ich den Kofferraum nicht für einen Ausbau nutzen da 1. zu klein und 2. vom Innenraum durch den Tank getrennt.

Es gibt aber eine Lösung für den Beifahrerfußraum. Dabei handelt es sich um ein GFK Gehäuse das entweder für einen 20er oder einen 25er zu bekommen ist. Das Ganze muss natürlich noch besser gedämmt und mit einer MDF Platte für die Afnahme des Lautsprechers versehen werden.

Das Ganze hat aber nur 15 - 17 Litter Volumen je nach Dämmung.

Nun bin ich auf der Suche nach einem Günstigen Lautsprecher dafür. Eine Empfehlung war ein GroundZero GZRW 10S-AL für 120,- Euro. Dann hab ich noch einen SPL-Dynamics V-1024 gefunden der auch mit den 15Littern klar kommen soll. Beides übrigens 25cm Subs.

Frage wäre ob es was gutes auch von Visaton gibt eventuell auch noch was günstiger als der GroundZero

Gruß

Michael

[BigAl]

Ja, GF200 passt.

[SvenT]

geschlossen geht wohl auch der TIW200XS

[Michael]

Jupp der GF ist aber so teuer wie der GroundZero und der TIW ist damit ja schon jenseits von Gut und Böse

[harry_m]

Erst vor Kurzem hat hier jemand einen Link veröffentlicht, wo ein GF sehr deutlich unter 100€ angeboten wurde. Wenn es noch billiger sein soll, wird es bei Visaton schwierig.

[Michael]

Na dann such ich mir den doch mal raus

[Killigrew]

Bei Thomann gabs ihn glaub ich für 79 oder so,

aber mal ährlich, du käufst dir nen MX-5 und hast dann kein Geld mehr für nen ordentlichen Lautsprecher, wie arm ist das denn??

cu

[Michael]

Naj wie Du schon sagtest ich kauf mir nen MX-5 und hab jetzt kein Geld mehr für Lautsprecher. Hätt ich den MX-5 nicht gekauft hätt ich Geld für gute Lautsprecher aber dann kein Auto in das ich sie einbauennkönnte (Teufelskreis)

Nein im Ernst, es muss doch nicht alles ein Vermögen kosten!

[harry_m]

Als mein Nachbar die S-Klasse kaufte und über den Winter in der Garage stehen liess, musste er es sich auch anhören: "Das ist einer dieser Typen, die das teuere Auto kaufen und dann kein Geld für die Zulassung haben..."...
()

[maha]

Hi!

1.) Die Analyse.

Der MX-5 ist ein Schlabberdachautomobil.
--> Mit der "Druckkammer" is nix.
--> Für Tiefbass braucht´s viel VD
--> Viel VD und wenig Gehäusevolumen geht schlecht zusammen.


2.) Die Lösungen

a.) Körperschallwandler an beide Schalensitzwannen montieren und bei 80 Hz tiefpassen.
b.) Dipolbassstrahler ohrnah platzieren. Schaut wahrscheinlich prollig aus.... *ggg*
c.) Das Stoffdach beschichten, unter Hochspannung setzen.... und die Bassfrequenzen via Starrelementstatoren einbringen.
d.) die eisernen Dachspanner längenvariabel gestalten. +/-2mm genügen. Die Längenvariabilität wird von mehreren elektrodynamischen Antrieben im Basstakt bewegt.

Gruß, maha

[20Hertz]

Der maha hat's verstanden.

Außerdem ist's schön zu lesen, daß der MX-5 scheinbar für teurer gehalten wird als er wirklich ist.


Gruß
Ein MX-5 Fahrer

[maha]

Vergessen.

Ich würde zu Lösung a.) tendieren.

Lösung b.) ist optisch zu dominant.

Lösung c.) ist zu gefährlich..... man könnte sie aber auch als Diebstahlschutz missbrauchen.

Lösung d.) ist zuuuu aufwändig. Wobei. Ein Zitterdach hätte was.....

Gruß maha (*ggg*)

[raw]

Lösung b.) finde ich auch gefährlich. Bei einem Unfall hat mal ein hinter dem Kopf angebrachter Sub für den jungen Fahrer die Guillotine gespielt.

[maha]

Sicherheit ist ein anderes Thema.
Cabrios weisen eine recht widerstandsfähige Bodenplatte auf.... sie ist gegen Verwindung optimiert. NormalFrontalCrashs übersteht sie besser als eine Limousinenplatte.

Cabriobodenplatten beziehen ihre Verwindungssteifigkeit meist aus überdimensionierten Schwellern (Rohren). --> Auch der Seitenschutz ist gut.

Rollieren darf man nicht. Der Kopf des Fahrers ist ein prominenter Hochpunkt.


maha

[Michael]

Na da bliebe ja nur a) denn man will jach mal offen fahren