Meines Wissens ist die Impedanz nicht allein durch den Wechselspannungswiderstand der Schwingspule gegeben, sondern ein "zusammengeschmissener Haufen" verschiedener Widerstände (übrigens nicht mit "ie", lese ich hier auch noch oft ).
Da spielt also hauptsächlich die Spule mit, daneben aber auch die ganzen Reibungswiderstände der Aufhängung, die Resonanzfrequenz sorgt für eine Impedanzspitze...das zieht sich, wenn man das alles aufzählen will.
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